新浪財經 徐苑蕾 發自瑞士達沃斯

2025年世界經濟論壇年會於1月20—24日在瑞士舉行，年會召集世界各地、各行業的近3000名領袖，探討“智能時代的合作”這一主題。

集團副總裁康波在與新浪財經對話時表示，在達沃斯現場感受到海外對於中車極高的關注度。

康波坦言，中國新能源車已經占到全球70%的市場份額，我們還是希望通過溝通來消除各種各樣的擔心，而溝通的關鍵在於我們和誰溝通。“我覺得跟整個歐美目標市場的政府、企業以及C端客人的溝通都很關鍵。如果說我們純粹用簡單貿易的方式，我認為海外確實會有擔心。”

那麽，中國新能源車企如何在海外推動本地化落地？康波認為，這是一個大概念，其中不僅涉及本地生產、本地雇傭，還包括整個文化價值觀的本地化，隻有這樣才能夠讓全球的消費者能夠接受以及喜歡使用中國產品。

在對話中，康波還分享道，“去年出版的一份麥肯錫報告顯示，65%的車主買中國品牌的豪華車是因為智能駕駛，62%是因為智能座艙，所以大家認為豪華車如果沒有智能部分，豪華的說法就不成立了。

在他看來，近幾年中國新能源車行業最大的特征就是產品力的提升。”康波稱，目前純電的發展相對來說有所延緩，但是價格較高的混動發展進程還會繼續，國內混動的市占會越來越高。

“目前賽力斯增程的比例非常高，去年中國國內增程的增量相對於插混和純電來說最高的，而且在這個趨勢之下，接下來幾年還會有更多類似的車型上市。增程我們做得比較早，2016年就開始了，我們也在輸出，和12家公司一起合作，輸出增程器產品。”康波說。

談及和華為合作的規劃，康波稱，賽力斯在和華為的合作中是毅然決然，非常堅持的。新產品方麵，目前問界M8已經在工信部公示。